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Raymarine PowerPilot manuel d'utilisation

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Les manuels d’utilisation similaires

Un bon manuel d’utilisation

Les règles imposent au revendeur l'obligation de fournir à l'acheteur, avec des marchandises, le manuel d’utilisation Raymarine PowerPilot. Le manque du manuel d’utilisation ou les informations incorrectes fournies au consommateur sont à la base d'une plainte pour non-conformité du dispositif avec le contrat. Conformément à la loi, l’inclusion du manuel d’utilisation sous une forme autre que le papier est autorisée, ce qui est souvent utilisé récemment, en incluant la forme graphique ou électronique du manuel Raymarine PowerPilot ou les vidéos d'instruction pour les utilisateurs. La condition est son caractère lisible et compréhensible.

Qu'est ce que le manuel d’utilisation?

Le mot vient du latin "Instructio", à savoir organiser. Ainsi, le manuel d’utilisation Raymarine PowerPilot décrit les étapes de la procédure. Le but du manuel d’utilisation est d’instruire, de faciliter le démarrage, l'utilisation de l'équipement ou l'exécution des actions spécifiques. Le manuel d’utilisation est une collection d'informations sur l'objet/service, une indice.

Malheureusement, peu d'utilisateurs prennent le temps de lire le manuel d’utilisation, et un bon manuel permet non seulement d’apprendre à connaître un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires du dispositif acheté, mais aussi éviter la majorité des défaillances.

Donc, ce qui devrait contenir le manuel parfait?

Tout d'abord, le manuel d’utilisation Raymarine PowerPilot devrait contenir:
- informations sur les caractéristiques techniques du dispositif Raymarine PowerPilot
- nom du fabricant et année de fabrication Raymarine PowerPilot
- instructions d'utilisation, de réglage et d’entretien de l'équipement Raymarine PowerPilot
- signes de sécurité et attestations confirmant la conformité avec les normes pertinentes

Pourquoi nous ne lisons pas les manuels d’utilisation?

Habituellement, cela est dû au manque de temps et de certitude quant à la fonctionnalité spécifique de l'équipement acheté. Malheureusement, la connexion et le démarrage Raymarine PowerPilot ne suffisent pas. Le manuel d’utilisation contient un certain nombre de lignes directrices concernant les fonctionnalités spécifiques, la sécurité, les méthodes d'entretien (même les moyens qui doivent être utilisés), les défauts possibles Raymarine PowerPilot et les moyens de résoudre des problèmes communs lors de l'utilisation. Enfin, le manuel contient les coordonnées du service Raymarine en l'absence de l'efficacité des solutions proposées. Actuellement, les manuels d’utilisation sous la forme d'animations intéressantes et de vidéos pédagogiques qui sont meilleurs que la brochure, sont très populaires. Ce type de manuel permet à l'utilisateur de voir toute la vidéo d'instruction sans sauter les spécifications et les descriptions techniques compliquées Raymarine PowerPilot, comme c’est le cas pour la version papier.

Pourquoi lire le manuel d’utilisation?

Tout d'abord, il contient la réponse sur la structure, les possibilités du dispositif Raymarine PowerPilot, l'utilisation de divers accessoires et une gamme d'informations pour profiter pleinement de toutes les fonctionnalités et commodités.

Après un achat réussi de l’équipement/dispositif, prenez un moment pour vous familiariser avec toutes les parties du manuel d'utilisation Raymarine PowerPilot. À l'heure actuelle, ils sont soigneusement préparés et traduits pour qu'ils soient non seulement compréhensibles pour les utilisateurs, mais pour qu’ils remplissent leur fonction de base de l'information et d’aide.

Table des matières du manuel d’utilisation

  • Page 1

    Distributed by Any reference to Raytheon or RTN in this manual should be interpreted as Raymarine. The names Raytheon and RTN are owned by the Raytheon Company.[...]

  • Page 2

    Installation & Operating Handbook Nautech Limiied, Anchorage Park, Portsmouth Hampshire, PO3 STO, England. Telephone (0705) 693611, Telex 86384 NAUTEC G.[...]

  • Page 3

    CONTENTS 1. General Description 1.1.1 Course Computer 1.1.2 Control Unit 1.1.3 Fluxgate Compass 1 .1.4 RuddepReference Transducer 1.1.5 Auxiliary Alarm 1 .1.6 Radio Navigation Interface 1.2 Hydraulic Drive Units 1.2.1 Type 0 Hydraulic Drive 1.2.2 Type 1 Hydraulic Drive 2. Installation 2.1 .l Course Computer 2.1.2 Control Units and Radio Navigation [...]

  • Page 4

    1. GENERAL DESCRIPTION Congratulations on choosing the Autohelm PowerPilot. It offers outstanding self steering capability for a wide range of modern powercraft equipped with hydraulic steering. The PowerPilot uses microprocessor based technology and easy to use control pads to give you total command under autopilot control without the need for con[...]

  • Page 5

    1.1.4 Rudder Reference Transducer The rudder reference transducer provides the course computer with a precise rudder position. It is mounted on a suitable base adjacent to the rudder stock. The interconnecting cable connects directly to the course computer connector unit. 213mm (8.37in) -1 82Smm (3.2%) 1.1.5 Auxiliary Alarm (Cat. No. 2035) The auto[...]

  • Page 6

    2. INSTALMTION WARNING professionally or alternatively professional The Autohelm PowerPilot requires correct advice be obtained if you intend to install installation if it is to provide accurate safe the system yourself. self steering. Whilst designed for simple The manufacturers can accept no installation we strongly recommend that liability for a[...]

  • Page 7

    l Thread the interconnect cable through the 17mm (518in) hole, peel off the backing from the pads (Fig. 5). l Press the unit onto the mounting surface maintaining pressure for 30 seconds to ensure a strong bond. The control unit interconnect cable is now ready for connection to the course computer (See 2.3). Where the control unit is to be mounted [...]

  • Page 8

    the rudder reference unit arm and tiller Fig. 9 arm. If it is more convenient, the rudder reference unit may be mounted upside down (label downwards), but if this is done, the red and green wires must be reversed in the connector unit. It is important to ensure that dimensions A and B (fig. 11) are the same at both points and that when the rudder i[...]

  • Page 9

    2.2 HYDRAULIC DRIVE UNIT General guidelines The hydraulic drive unit should be mounted clear of spray and the possibility of immersion in water. It should be located as near as possible to the hydraulic steering cylinder. It is important to bolt the hydraulic drive unit securely to a substantial member to avoid any possibility of vibration that cou[...]

  • Page 10

    . I 2.3 CABLING AND POWER SUPPLIES 2.3.1 Signal Cabling Cable interconnections between all sub system modules are shown schematically (in Figs 1 and 12). All peripheral units connect to the connector unit where they are permanently hard wired to colour coded connector blocks situated on a central printed circuit board (Fig. 19). The end face of the[...]

  • Page 11

    3. OPERATION The power supply must be led from the main distribution panel and protected by means of a 25 amp fuse or current overload trip switch. A separate 5 amp fuse must be fitted in the electronic power supply cable. Fig. 22 It is very important that both the electronic and heavy duty power supplies are isolated by a switch in the positive su[...]

  • Page 12

    3.2.3 Operating Mode indication and Course Display The operating mode of the autopilot is indicated by a flashing red LED, as summarised below:- OPERATING MODE STAND BY Autopilot switched on but not engaged LED FLASHING CODE )j y?J f$j AU-t-0 Autopilot engaged to steer compass heading MANUAL Hand held control power steering in operation ~~@j~fzJjj@[...]

  • Page 13

    left in this condition the rudder will eventually be driven hard over. If, however, the vessel were moving through the water, the progressive application of additional helm would eventually return the vessel to the correct course with the necessary standing helm applied. Return to course can be simulated by keying - 10 (to return to the current hea[...]

  • Page 14

    4.2 RUDDER CONTROL ADJUSTMENT The rudder control setting recommended on page 22 will provide stable control for initial sea trials. However, power craft can vary widely in their response to the helm and further adjustment of the rudder control setting may improve the Autohelm’s steering characteristics. An excessively high rudder control setting [...]

  • Page 15

    6. MAINTENANCE The autopilot is one of the most used and hardest working items of equipment on board, and therefore must receive its fair share of attention and routine maintenance. Regular inspection of the installation is recommended in the following areas where applicable. 1. Check that Hydraulic Steering systems are free from leaks and trapped [...]

  • Page 16

    8. WARRANTY, AFTER SALES SERVICE LIMITED WARRANTY Nautech or its appointed Distributors or Service Centres will, subject to the conditions below, rectify any failures in this product due to faulty manufacture which becomes apparent within twelve months of its purchase date. Equipment used in the country of purchase should be sent directly to the au[...]

  • Page 17

    9. SERUICECENTRES - UK,Eireand Channel Islands Greenham Marine Ltd Ponsmo;th Hdmphwe 0705 693611 PortsmouthlChichester Harbour Greenham Marine Ltd EmrwonhYacht Harbour Thaney Road Emsworth Hampshire 0243378314 Chlchesrer Marina Chichester vuest Surseex 0243 511070 Hamble Rlverl Southampton Water a K Electra Marine Ft,; ;;ard WaMsh Hampshire o4a9521[...]

  • Page 18

    . Holland Bconwna’s Handelmaatxhappij 8.V PO BorNr.50128 1305 AC Almere Have” H&r!d Tel- (01031 3240) 11524 Telex: 007 44 70121 GEBONI Far (010 313240) 11519 Hong Kong Far East Yacht Specialists limited M2 floor Earkervik House 22 Ice HOuIe street Hong Kong Tel: (010852)5 257015/5229394 Tele:: 007 802 65925 KREMA HX Switzerland Yachting Sys[...]